紫光智能交通 / 专注的成就

1995年9月，清华紫光自动化控制工程事业部成立（紫光捷通的前身）。

1998年5月，事业部进入等级路收费领域，开始关注并走向智能交通领域。

2000年1月，事业部更名为智能交通与控制工程事业部。

2002年6月，事业部中标成立以来第一个上亿元项目--杭金衢高速公路机电项目。

2002年11月，紫光组建北京紫光捷通科技有限公司，注册资本1600万元。

2003年末，紫光捷通实现净利润393.07万元。

2006年末，紫光捷通净利润达到2218.96万元。

2007年8月，改制成立紫光捷通科技股份有限公司，注册资本增加到5000万元。

紫光记忆

从最初的清华紫光自动化控制工程事业部到今天的紫光捷通科技股份有限公司，紫光进入智能交通领域已整整13年。回想1995年事业部刚刚成立的时候，主营的是自动化控制工程及工程产品代理业务，业务种类繁多，有ABB变频器经销、医院信息管理系统、水厂自动化系统等等，业务几乎没有相关性。随着各项业务发展的瓶颈期到来，以及从智能交通领域看到的发展机遇，紫光捷通决然地选择了砍掉繁多的业务，开始专注到智能交通领域来。1998年5月，开始进入等级路收费领域，这是紫光迈进智能交通领域内的第一步。2002年，事业部中标了首个上亿元的项目--杭金衢高速公路机电项目，紫光捷通也开始进入到6年的高速成长期，合同额以年均40%的速度高速增长。随着国家7918公路网基本成形，进入2008年后，紫光捷通也进入了高速公路业务的成熟期，紫光捷通的团队也在历练中不断成长、成熟、稳定。

任何成功都不是偶然的，紫光捷通的成功也是一样。一个企业、一个团队想成功，团结、专业、努力都是必不可少的，还有一点也是至关重要的，就是智慧：善于发现身边的机会。紫光捷通当初选择进军智能交通行业，正是敏锐地捕捉到了这个机会。90年代中期，国家开始大力鼓励基础设施建设。而我国高速公路建设才刚刚起步，高速公路建设成为政府在交通行业重要的投资方向。这带来了新的市场机遇，整个ITS产业的发展前景非常广阔。同时，我国高速公路建设的行业特点决定了项目投资是以政府财政投资为主导，资金和信誉都有充分的保障，这样就大大降低了企业的回款风险。在这个大规模投资开始的时点，在这个难得的好机会面前，紫光捷通没有放过，坚决地付诸了行动。而在当时业务相对稳定的时候，进入新的领域，对紫光捷通来说，是个巨大的挑战，但抓住、抓稳了就是一个巨大的成功机遇。

如果说走向成功的过程是一条路，那么紫光捷通必定在这条路上留下了一个又一个扎实的脚印。这些脚印不仅仅是紫光捷通历史的见证，更是紫光捷通一个又一个的勋章。

脚印一：1999年，事业部中标昆玉高速公路通讯管道项目，这是紫光捷通在智能交通领域独自签下的第一个合同。这个项目的签订，是紫光捷通在这个领域大展拳脚的开始。

脚印二：2000年2月，事业部中标了第一个合同额上千万的项目，即成都至雅安高速公路机电项目。

脚印三：2000年7月，紫光捷通与清华大学共同组建了国内首家“智能交通系统联合实验室”。在涉足智能交通领域的初期，无论是从经验、技术还是人力上，紫光捷通都是薄弱的，在这个时候，与清华大学合作，借助清华大学的人才和技术优势，无疑是给了紫光捷通一个有力的支撑。

脚印四：2002年6月，事业部迎来了一个在紫光捷通历史上具有里程碑意义的项目--浙江杭金衢高速公路机电工程。这是当时国内最大的项目，也是第一个合同额过亿的项目。在这个任务重、难度大的项目面前，紫光捷通出色地完成了任务，充分地展现了实力。这个项目的成功为紫光捷通打开了快速发展的大门。

脚印五：2007年，紫光捷通全年合同额达到7个亿，达到了紫光捷通历史上的巅峰，稳居行业第一。

从2002年到2007年，紫光捷通合同额平均每年以40%的速度增长，达到平均每年3.5亿元的合同额，并且工程优良率达到了100%。云南昆玉高速公路项目获得了中国建筑业工程质量的最高荣誉“中国建筑工程鲁班奖”；甘肃凤嵋公路项目荣获了“甘肃省建设飞天奖”。紫光捷通珍惜每一次锻炼的机会，努力钻研，专注技术，从第一次独立签订几百万的合同到中标过亿的项目再到全年7个亿的合同额，紫光捷通的迅速成长、壮大不得不让人惊叹。

回顾过去，我们看到了紫光在智能交通领域内越来越强大的力量。紫光捷通的发展特点，可以用四个词来概括，那就是：专注、创新、执着、团结。

紫光捷通一直致力于智能交通行业，特别集中在高速公路机电工程领域，从没有任何行业经验到领域内的领导者，专注的精神在紫光捷通成功的路上起到了决定性的作用。

紫光捷通深知创新是发展的根本，是成长的希望。要成为全国智能交通行业的领导者，就必须拥有自主创新的产品和技术、具备推动行业技术发展的能力。为此，紫光捷通多年来一直致力于智能交通行业的科技创新及科技成果转化。国家“十一五”攻关课题--“智能交通领域核心软件开发”、科技部2002年火炬计划--《高速公路收费及监控系统》、交通部“十一五”西部重点研究课题--高速公路隧道（群）安全与节能综合技术研究、科技奥运项目--“城际智能交通系统”、2006年北京市海淀科委科技项目--“RFID产品研发”、2007年发改委技术创新专项发展项目--“无线无源多用途长距离射频识别标签新产品研发”，等等，每一项课题研究的成果和转化，都将推进智能交通技术与产品的不断创新、发展、应用。

所谓执着，是说只要认定一个目标，紫光捷通就会一直把它做到底。这个目标就是--成为世界一流的智能交通工程、产品和服务提供商。正是这共同执着追求的目标，让紫光捷通上上下下都紧紧地团结在一起，心往一处想，劲往一处使，发挥出最大的集体智慧和力量。

专注成就紫光捷通，但专注有时也是一把双刃剑，过于专注则可能会带来风险。近几年前，紫光捷通的主要业务都集中在高速公路方面，主营业务比较单一。随着高速公路业务进入到平稳发展阶段，紫光捷通团队如履薄冰，未雨绸缪。为了最大限度规避市场风险，实现紫光捷通的可持续、健康发展，进而给股东带来更大的收益，给员工带来更多的利益，紫光捷通立足自主研发，制定并实施了“行业专业化，相关多元化”的发展策略，即：立足智能交通行业，做专业化的公司，尝试相关多元化的发展。依托于多年的经验和资源，紫光捷通在智能交通产品的研发上大力投入，陆续形成了动态称重系统、照明节能产品、火灾报警系统、智能桥梁健康监测系统，并大力拓展智能交通服务。近两年，城市轨道交通建设进入了大规模快速发展，对紫光捷通来说这无疑又是一个新的机会。“稳定发展高速公路机电业务、大力发展智能交通产品业务、积极拓展城市轨道交通业务”，2009年紫光捷通将以此为目标，进行新的战略布署，加快组建针对每项业务的专业团队，建立相应的管理架构，继续贯彻“专注”的精神，发展好每块业务。